Оборудование для Вашей лаборатории

Наши партнеры:

Наши контакты:

тел./факс
(4812) 31-08-84,
(4812) 31-74-79,
(4812) 31-74-99.

Предыдущая Следующая

При дальнейшем увеличении числа Рейнольдса возникает авто­модельная по отношению к Re область, происходит «вырождение» критерия Рейнольдса; при этом коэффициент трения зависит только от величины шероховатости, т. е. А, = /(Д). Эту область называют также квадратичной, поскольку в автомодельной области /гтр ~ w [см. уравнение (6.26)]. Автомодельная область возникает при Re > 560/е.

При обобщении опытных данных по гидравлическому сопро­тивлению трубопроводов для всех областей турбулентного режима получено следующее уравнение для определения коэффициента трения:

1/,Д = - 21g[0,27e + (6,81/Re)09] ,                                        (6 32)

105


Для автомодельной области в уравнении (6.32) можно пре­небречь вторым слагаемым в квадратных скобках. Тогда

1АД = 21В(3.7/е).                                    (6.33)

Для области гладкого трения можно рассчитать А, по уравнению (6.31) или же (6.32), исключив из него первое слагаемое в квадрат­ных скобках. Тогда

l/>/x=l,81gRe -1,5.                                  (6.34)

В литературе приводятся и другие уравнения для расчета А,.

Составной частью потерянного напора [см. уравнение (6.15)] являются потери напора на преодоление местных сопротивлений /гмс. При протекании жидкости через сужения и расширения в трубопроводах, через краны, задвижки и т.п. помимо потерь, связанных с трением, возникают необратимые дополнительные потери напора. Например, при внезапном сужении трубопровода сечение потока сначала становится меньше сечения трубы и только потом, через какой-то отрезок трубы, заполняет все ее сечение. При изменении направления происходит вихреобразование вследствие действия инерционных сил, и т.д.


Предыдущая Следующая

Поиск по сайту

Литература

Доставка продукции:

ООО "Автотрейдинг"

Ж/Д перевозка (контейнера)

Собственный транспорт

Любая транспортная компания на Ваш выбор!

Последние материалы